420 Sestava spojky: Jak aktivní části spolupracují na dosažení tajemství přenosu energie?

V sestavě 420 spojky je aktivní část složena hlavně ze tří složek: setrvačníku, tlakového desky a pružiny tlakové desky. Každý z nich vykonává své povinnosti a společně splní úkol přenosu energie z motoru do přenosu.

Flywheel: Základní kámen skladování a přenosu energie
Jako základní součást aktivní části spojky je setrvačník přímo připojen k klikovému hřídeli motoru a hraje důležitou roli při ukládání a přenosu energie motoru. Konstrukce setrvačníku obvykle přijímá materiály těžkých kovů, jako je litina nebo slitina s vysokou pevností, aby poskytovala dostatečnou rotační setrvačnost, aby pomohla motoru zůstat během provozu stabilní. Když motor pracuje, setrvačník nejen absorbuje a ukládá část energie generované motorem, ale také poskytuje nepřetržitý točivý moment mezi pohybem pístu nahoru a dolů, aby se zajistila kontinuita a stabilitu přenosu výkonu.

Povrch setrvačníku je obvykle navržen se specifickými zuby nebo drážkami, aby se usnadnilo zátěžové komponenty, jako je startovací a setrvačník, prstencové ozubené dráhy pro spuštění motoru. Setrvačník je také umístění instalace komponent senzoru, jako je snímač rychlosti motoru, a poskytuje klíčová provozní data pro elektronický řídicí systém vozidla.

Přítlačná deska: Řízení tlaku a udržování rozhraní třecího
Přítlačná deska, umístěná pod setrvačníkem, je upevněna na setrvačníku řadou přesných podpůrných struktur (jako jsou šrouby, ořechy a těsnění atd.). Hlavní funkcí tlakové desky je zajistit potřebný tlak přes pružinu tlakového desky pod ní, když je spojka zapojena, takže spojková deska pevně zapadá do setrvačníku, čímž se dosáhne efektivního přenosu točivého momentu motoru.

Konstrukce tlakové desky by měla nejen zvážit tlak a opotřebení, které nese, ale také zajistit jeho povrchovou rovinnost, aby se zajistil jednotný kontakt se spojkovou deskou. Přítlačná deska je obvykle také navržena s ventilačními otvory, aby se snížilo teplo generované třením a udržovalo normální pracovní teplotu spojky.

Pružina přítlačné desky: Nastavení elastické a tlakové stability
Pružina přítlačné desky, umístěná pod tlakovou deskou, je nezbytným elastickým prvkem v aktivní části spojky. Jejich hlavní funkcí je poskytnout dostatečný tlak, když je spojka zapojena, takže spojková deska je v těsném kontaktu se setrvačníkem a přenáší točivý moment; Když je spojka uvolněna, elastická obnovovací síla pružiny odděluje tlakovou desku od spojkové desky a přeruší přenos výkonu.

Konstrukce pružiny tlakové desky musí vzít v úvahu jak rigiditu, tak elasticitu, což zajišťuje, že při zapojení spojky může být poskytnut dostatečný tlak, a umožnit mu rychle se vrátit do původního tvaru, když se spojka uvolní, což snižuje opotřebení a ztrátu energie . Počet a rozložení pružin tlakové desky se také pečlivě vypočítá, aby se zajistilo, že spojka dokáže udržovat stabilní tlakový výstup za různých pracovních podmínek a zlepšit účinnost a spolehlivost přenosu výkonu.

Přesná spolupráce a realizace funkce aktivní části
V Sestava spojky 420 , setrvačník, tlaková deska a pružina tlakové desky aktivní části realizují přenos výkonu z motoru k přenosu přes přesnou spolupráci. Když řidič vstoupí na pedál spojky, uvolňování spojky tlačí tlakovou desku dozadu, stlačí pružinu tlakové desky, snižuje tlak mezi tlakovou deskou a spojkovou deskou a realizuje separaci spojky. V této době se napájení motoru již nepřenáší do převodovky přes spojku a vozidlo je v neutrální.

Když řidič uvolní pedál spojky, pružina přítlačné desky se postupně vrací do svého původního tvaru, tlačí tlakovou desku dopředu, zvyšuje tlak mezi tlakovou deskou a spojkovou deskou a pevně se přizpůsobí. Točivý moment generovaný motorem je přenášen do vstupní hřídele převodovky přes setrvačník, tlakovou desku a spojkovou desku, aby realizoval přenos energie. Přesně ovládáním rychlosti a tlaku spojky může ovladač hladce upravit výstup točivého momentu motoru, aby dosáhl hladkého startu a zrychlení vozidla.

Důležitost aktivní části v automobilovém přenosovém systému
Přesná konstrukce a efektivní spolupráce aktivní části sestavy spojky 420 zajišťují nejen kontinuitu a stabilitu přenosu energie, ale také zlepšují výkon a bezpečnost vozidla. Přesně ovládáním angažovanosti a uvolnění spojky může řidič flexibilněji ovládat stav jízdy vozidla a dosáhnout operací, jako je hladký start, hladké přesun a nouzové brzdění.

Konstrukce aktivní části také zohledňuje náklady na trvanlivost a údržbu vozidla. Klíčové komponenty, jako je setrvačník, tlaková deska a pružina tlakové desky, jsou vyrobeny z vysoce pevných a vysoce odolných materiálů a podléhají přísným výrobním procesům a kontrole kvality, aby se zajistila jejich spolehlivost a trvanlivost během používání. Standardizovaný návrh těchto komponent také usnadňuje údržbu a výměnu, což snižuje náklady na používání vozidla.