Struktura typu Pull-Type dává sestavě spojkového kotouče její základní výkon

Vnější kryt sestava spojkového kotouče tažného typu přijímá strukturu tahového typu. Z mechanického hlediska tvoří tažná struktura větší pákový poměr optimalizací dráhy přenosu síly. V pracovním procesu spojky pákový poměr přímo ovlivňuje účinnost přenosu točivého momentu. Větší pákový poměr znamená, že při stejné vstupní síle lze generovat silnější upínací sílu, čímž se dosáhne účinnějšího přenosu točivého momentu. Toto konstrukční řešení není jednoduchou změnou formy, ale je založeno na hlubokém zvážení potřeb přenosu výkonu těžkých nákladních vozidel. Prostřednictvím přesných mechanických výpočtů a konstrukční optimalizace může vnější plášť krytu rozptýlit napětí přiměřenějším způsobem, když je vystaven obrovské síle přenášené motorem, což zajišťuje stabilitu celkové konstrukce.

Výrazné zlepšení účinnosti přenosu točivého momentu

Při stejných rozměrových specifikacích jako tradiční sestava spojkového kotouče může sestava spojkového kotouče tahového typu výrazně zvýšit točivý moment, který lze přenášet. Tato funkce je pro těžká nákladní vozidla klíčová. Točivý moment je jedním ze základních ukazatelů, které určují výkon vozidla, zejména v pracovních podmínkách, jako je přeprava těžkých nákladů a stoupání, které vyžadují silný výkon. Dostatečný přenos točivého momentu je základem pro zajištění běžné jízdy vozidla. Sestava spojkového kotouče tažného typu umožňuje, aby výkon generovaný motorem působil příměji a plně na převodovku prostřednictvím účinného přenosu točivého momentu, čímž pohání vozidlo vpřed a zabraňuje nadměrné ztrátě výkonu během procesu převodu. 

Adaptabilita pro zvýšení točivého momentu motoru

S neustálým rozvojem odvětví těžkých nákladních vozidel a neustálým pokrokem v technologii motoru vykazuje jeho výstupní točivý moment stálý růstový trend. Tento trend klade vyšší nároky na sestava spojkové lamely , což vyžaduje, aby bylo možné vyrovnat se s rostoucím točivým momentem. Tradiční jednolamelové spojky se často zdají být neschopné vyrovnat se s rostoucí potřebou točivého momentu. Pro zlepšení jeho schopnosti přenosu točivého momentu je obvykle nutné zvětšit velikost produktu, ale to bude omezeno prostorem setrvačníku motoru. The sestava spojkového kotouče tažného typu , s výhodami tažné struktury, se může snadno vypořádat s rostoucí výzvou točivého momentu bez úpravy své vlastní velikosti. Když se točivý moment motoru stále zvyšuje, může udržovat stabilní účinnost přenosu točivého momentu, což zajišťuje, že silný výkon generovaný motorem může být bez překážek přenášen do následného převodového systému, což poskytuje silnou podporu pro efektivní provoz vozidla.​

Rovnováha výkonu při prostorových omezeních

Prostor kolem setrvačníku motoru je faktor, který je třeba při konstrukci těžkých nákladních vozidel přísně zohlednit. Omezený prostor klade přísná omezení na velikost sestavy spojkové lamely. Pokud chce tradiční sestava spojkové lamely zlepšit kapacitu přenosu točivého momentu, musí zvětšit velikost, což bude v rozporu s prostorovým omezením setrvačníku a ovlivní racionalitu uspořádání vozidla. The sestava spojkového kotouče tažného typu chytře řeší tento rozpor. Jeho tahová struktura dosahuje zlepšení kapacity přenosu točivého momentu optimalizací vedení vnitřních sil a konstrukčního uspořádání bez zvětšení vlastní velikosti. Tato výkonnostní rovnováha při prostorových omezeních nejen splňuje požadavky na výkon motoru pro spojku, ale také usnadňuje kompaktní konstrukci vozidla, takže ostatní komponenty v motorovém prostoru mohou mít rozumnější zástavbový prostor, což pomáhá zlepšit úroveň integrace vozidla.