Jako klíčová součást přenosového systému hraje sestava spojky 420 důležitou roli v souvislosti, separaci a ochraně přetížení během procesu přenosu výkonu. Výkon sestavy spojky přímo ovlivňuje zahájení vozidla, posunu hladkosti a účinnost výkonu. Jakmile dojde k poruše, nejen sníží zážitek z jízdy, ale může také způsobit vážnější mechanické problémy. Proto je pro zajištění normálního provozu vozidla zásadní zvládnutí správné diagnostické metody běžných poruch sestavy spojky 420.
1. Základní struktura a pracovní princip Sestava spojky 420
Sestava spojky 420 je složena hlavně z aktivní části, poháněné části, upínacího mechanismu a operačního mechanismu. Aktivní část je připojena k setrvačníku motoru, včetně komponent, jako je setrvačník, tlaková deska a kryt spojky; Poháněná část se skládá z poháněné desky a hnané hřídele, která je zodpovědná za přenos energie do přenosu; Upínací mechanismus přitlačí tlakovou desku na setrvačník přes membránovou pružinu nebo cívkovou pružinu, takže poháněná deska je mezi nimi sevřena k dosažení přenosu výkonu; Provozní mechanismus řídí separaci a kombinaci spojky.
Když motor běží, aktivní část se otáčí setrvačník. Když řidič vstoupí na pedál spojky, provozní mechanismus překonává tlak kompresní pružiny, což způsobí, že se tlaková deska pohybuje dozadu, poháněná deska se odděluje od setrvačníku a přenos výkonu je přerušen; Když se uvolní pedál spojky, kompresní pružina způsobí, že tlaková deska znovu komprimuje poháněnou desku a napájení motoru se přenáší na poháněnou desku třením točivým momentem a poté na přenos.
2. Běžné typy poruch a diagnostické postupy
(I) Sklup spojky
Fenomén poruchy: Když vozidlo začne, vozidlo stále nemůže začít normálně po úplném uvolnění pedálu spojky; Během řízení se rychlost motoru během zrychlení zvyšuje, ale rychlost vozidla se pomalu zvyšuje; Při lezení do kopce s těžkým zatížením je zřejmé, že síla je nedostatečná.
Diagnostické kroky
Zkontrolujte bezplatné cestování pedálu spojky: Za normálních okolností by měl spojkový pedál mít určité volné cestování. Pokud je volné cestování příliš malé nebo nepřítomné, nebude tlaková deska schopna plně stlačit poháněnou desku, což způsobí proklouznutí. Pomocí pravítku měříte bez pedálu. Pokud nesplňuje hodnotu uvedenou v příručce k údržbě vozidla, je třeba ji upravit.
Zkontrolujte opotřebení spojkové desky: Zkontrolujte stupeň opotřebení spojkové desky skrz pozorovací otvor nebo vyjměte spodní kryt spojky. Pokud je tření podšívka spojkové desky vážně opotřebovaná, tloušťka je menší než stanovená hodnota nebo je povrch podšívky třecího povrchu spálena nebo ztuhnut, bude se snížit tření a uklouznutí. V této době je třeba vyměnit spojkovou desku.
Zkontrolujte povrchový stav tlakové desky a setrvačníku: Pokud jsou na povrchu tlakové desky a setrvačníku drážky, nerovnoměrné opotřebení nebo ablaci, ovlivní to přizpůsobení spojkové desky a způsobí sklouznutí. Pokud je poškození menší, může být opravena leštění; Pokud je poškození vážné, je třeba vyměnit tlakovou desku nebo setrvačník.
Zkontrolujte upínací pružinu: Pokud je rozbitá pružina membrány nebo cívka pružina nebo je elastická síla oslabena, upínací síla bude nedostatečná, což způsobí, že spojka proklouzne. K testování pružinové elastické síly lze použít tester pružiny elastické síly. Pokud nesplňuje standard, měla by být jaro vyměněna.
Ii) neúplné oddělení spojky
Fenomén poruchy: Po stisknutí pedálu spojky je obtížné posunout rychlostní stupeň, doprovázený zvukem kolize ozubeného kola; Po sotva přesunutí rychlostních stupňů, bez zvednutí pedálu spojky, má vozidlo tendenci spěchat dopředu a dokonce se zastavit.
Diagnostické kroky
Zkontrolujte cestování bez spojky: Pokud je volné cestování příliš velké, ložisko uvolnění nebude schopno dostatečně tlačit tlakovou desku, což by mělo za následek, že spojka nebude schopna být zcela oddělena. Upravte cestování bez pedálu podle příručky k údržbě. Pokud porucha přetrvává po úpravě, přejděte k dalšímu kroku.
Zkontrolujte hydraulický kontrolní systém spojky: Pro hydraulicky ovládané spojky zkontrolujte, zda je hladina brzdové kapaliny normální a zda dochází k úniku, zablokování nebo vzduchu v potrubí. Pokud je brzdová tekutina nedostatečná, přidejte ji na zadanou úroveň; Pokud v potrubí dojde k úniku, opravte prosakující část; Pokud je v potrubí vzduch, proveďte operaci výfuku, abyste vyčerpali vzduch.
Zkontrolujte páku uvolnění nebo ložiska uvolnění: Odstraňte spodní kryt spojky a zkontrolujte, zda je páka uvolnění deformována nebo opotřebovaná a zda je ložisko uvolnění poškozeno nebo přilepeno. Pokud je výška páky uvolnění nekonzistentní, upravte výšku páky uvolnění tak, aby splňovala zadanou hodnotu; Pokud je ložisko uvolnění poškozeno, vyměňte ložisko uvolnění.
Zkontrolujte poháněný disk: deformace řízeného disku, volné nýty nebo příliš těsné přizpůsobení mezi rozbočovačem spline a vstupní hřídel přenosu bude bránit pohybu poháněného disku a bude mít za následek neúplné separaci. Pokud jsou problémy nalezeny na poháněném disku, opravte nebo vyměňte podle konkrétní situace.
(Iii) Abnormální hluk spojky
Fenomén poruchy: Abnormální zvuky, jako je „šustění“ a „kliknutí“, jsou slyšet během procesu lisování nebo uvolnění pedálu spojky.
Diagnostické kroky
Posuďte načasování abnormálních zvuků: Abnormální zvuky, když je pedál spojky lisován a zmizí po uvolnění, což může být způsobeno poškozením uvolňování nebo špatného mazání; Pokud jsou v okamžiku zapojení nebo oddělení spojky slyšeny abnormální zvuky, může to být způsobeno uvolněním nebo opotřebením páky uvolňování, poháněnou deskou nebo tlakovou deskou.
Zkontrolujte ložisko uvolnění: spusťte motor a pomalu stiskněte pedál spojky. Pokud uslyšíte „šustění“ zvuk a zvuk se při stisknutí pedálu zvyšuje, je pravděpodobné, že se ložisko uvolnění nosí nebo postrádá mazání. V této době naneste na sedadlo pro ložiska uvolnění vhodné množství mastnoty. Pokud abnormální šum zmizí, znamená to, že existuje problém s mazáním; Pokud stále existuje abnormální šum, je třeba vyměnit ložisko uvolnění.
Zkontrolujte poháněnou desku: Demontujte spojku a zkontrolujte, zda jsou nýty na poháněné desce volné a zda je pružina tlumiče nárazů rozbitá nebo spadnutá. Pokud tyto problémy existují, poháněná deska bude vibrovat, když se otáčí a vydá neobvyklé zvuky. Poháněná deska by měla být vyměněna.
Zkontrolujte tlakovou desku a kryt spojky: Zkontrolujte, zda jsou upevňovací šrouby přítlačné desky a kryt spojky uvolněny a zda jsou vnitřní části opotřebované nebo poškozeny. Pokud jsou volné, utáhněte šrouby; Pokud jsou díly poškozeny, vyměňte je.
(Iv) třesení spojky
Fenomén poruchy: Když vozidlo začne, zapojení spojky není stabilní a tělo se výrazně třese; Během procesu řazení rychlostního stupně může také otřes.
Diagnostické kroky
Zkontrolujte fixaci motoru: Uvolněné šrouby motor nebo poškozené konzoly způsobí, že motor během provozu vibruje a přenáší jej do spojky, což způsobí, že se spojka třást. Zkontrolujte, zda jsou šrouby upevněny motorem a zda jsou držáky prasklé nebo deformované. Pokud dojde k problémům, opravte nebo vyměňte.
Zkontrolujte spojkovou desku a tlakovou desku: Povrch spojkové desky je nerovnoměrný, mastný nebo ztvrdlý a povrch tlakové desky je deformován a deformován, což způsobí nerovnoměrnou sílu, když je spojka zapojena, což způsobí třepání. Zkontrolujte stav povrchu spojkové desky a tlakovou desku. Pokud existují nějaké problémy, vyměňte je podle skutečné situace.
Zkontrolujte přizpůsobení mezi rozbočovačem rozbočovače poháněného kotouče a vstupního hřídele přenosu: Pokud je fit čištění příliš velké nebo příliš těsné, ovlivní to normální rotaci poháněného disku a způsobí chvění spojky. Změřte fat fat. Pokud nesplňuje standard, upravte nebo vyměňte příslušné části.
Zkontrolujte pracovní plochu setrvačníku: Pokud jsou na pracovní ploše setrvačníku drážky, opotřebení nebo nadměrné házení, způsobí to, že při zapojení spojky způsobí vibrace. K měření házení setrvačníku použijte indikátor číselníku. Pokud překročí zadanou hodnotu, lze ji opravit leštění nebo vyměněným.
3. Přiměřené používání diagnostických nástrojů a vybavení
Při diagnostice selhání sestavy spojky 420 jsou zapotřebí některé profesionální nástroje a vybavení. Mezi běžně používané nástroje zahrnují vládce, vytáčené indikátory, testery pružiny, klíče atd. Vládnice se používají k měření volného cestování pedálu spojky; Indikátory vytáčení lze použít k detekci házení komponent, jako jsou setrvačníky a tlakové destičky; Testery pružiny se používají k detekci elastické síly kompresní pružiny; Klíče se používají k rozebírání a instalaci komponent souvisejících s spojkou.
Kromě toho pro hydraulicky ovládané spojkové systémy je také nutné používat stroje na plnění brzdových tekutin, testery tlaku potrubí a další zařízení k přesné detekci tlaku a utěsnění hydraulického systému. Při používání těchto nástrojů a zařízení přísně dodržujte operační postupy, abyste zajistili přesnost údajů o měření a bezpečnost provozu.
4. diagnostická opatření
Před provedením diagnózy poruch byste měli pochopit použití vozidla, procesu a příznaky poruchy, abyste mohli provést cílenější inspekci.
Při demontáži sestavy spojky se ujistěte, že ji označíte, abyste se ujistili, že poloha každé komponenty je během instalace přesná, aby se zabránilo novým poruchám způsobeným nesprávnou instalací.
Během procesu diagnostiky věnujte pozornost bezpečnosti, abyste zabránili popáleninám nebo sevření z motoru, přenosových komponent atd.
Při výměně komponent spojky byste si měli vybrat příslušenství kvalifikované kvality a nainstalovat a striktně upravit v souladu s požadavky příručky k údržbě.
No.25, Hu Chuang Road, New District Industrial Park, Suzhou, Jiangsu, Čína. 
+86-13338663262 
