Sestava diskového disku s těžkým vozíkem 430 Pull-Type: Core Component pro efektivní přenos energie

V systému přenosu nákladních vozidel je sestava disků spojky 430 jádrem a jeho výkon přímo určuje účinnost přenosu výkonu vozidla a bezpečnost jízdy. Sestava používá pružinovou strukturu membrány k dosažení přesného separace a kombinace spojkového disku a setrvačníku. Jeho charakteristiky designu a adaptační logika mají hluboký dopad na počáteční, posun a brzdění vozidla.

Sestava disku spojky s tahovým typem přijímá pružinovou strukturu membrány, která ji odlišuje od tradiční spojky typu typu. Pružina membrány dosahuje elastické deformace pomocí razítkové skořepiny a vytvoří rovnoměrné rozdělení tlaku mezi tlakovou deskou a setrvačníkem. Tato struktura nejen zjednodušuje objem a hmotnost sestavy spojky, ale také optimalizuje přenosovou cestu separační síly principem páky, což výrazně snižuje provozní pedálovou sílu.

Jako příklady užívají modely, jako jsou Howo a Auman, tlaková deska 430 typu, kterou jsou přizpůsobeny k dosažení adaptace napájení pomocí průměru svorky separačního kruhu (86 mm nebo 70 mm). Konstrukce velkého apertury vydrží výstup točivého momentu 380-420 koňských motorů, zatímco verze s malou aperturou je optimalizována pro 300-375 koňských sil, které nejsou převodovány motory. Tento hierarchický design zajišťuje přesnost porovnávání výkonu vozidel v různých segmentech výkonu a vyhýbá se třesu nebo těžkým problémům způsobeným neshodnými specifikacemi tlakové desky.

Adaptační logika Sestava spojkové desky 430 Přísně sleduje odpovídající řetězec „motoru s destičkou tlakového spojky“. Například tlaková deska DS430 je kompatibilní s spojkovými destičkami DS430 a EQ430, ale tlakovou desku EQ430 nelze přizpůsobit destičce DS430. Tato jednosměrná kompatibilita pramení z vztahu spojky mezi parametry pružiny tlakové desky a koeficientem tření spojkové desky. Pokud bude nucen smíchat, způsobí to nestabilní zapojení nebo dokonce přerušení energie.

V kategorii tlakových desek typu tahového typu dosáhl speciální model Jiefang J6 diferenciaci od běžných tlakových desek typu nastavením parametrů, jako je separační síla separace a minimální zvedání tlakové desky. Pokud je běžná tlaková deska omylem nainstalována, nemusí být vozidlo během jízdy schopno zapojit nebo třást. Tento adaptační rozdíl je obzvláště kritický v oblasti těžkých nákladních vozidel, protože kolísání točivého momentu motorů s vysokou koňskou silou má extrémně vysoké požadavky na dynamickou odezvu sestavy spojky.

Scénáře aplikací této sestavy v těžkých nákladních vozech pokrývají celý proces startu, posunu, zpomalení a parkování. Jako příklad vezme-li model přenosu AMT, automatické převodovky, jako jsou rychlé 12stupňové 12stupňové Zhixing a ZF Chuansheng 12-rychlost, se spoléhají na 430 spojky typu typu k dosažení přenosu točivého momentu. Montážní otvor jeho uvolňování (50,8 mm, 52,3 mm, 54,8 mm) přímo souvisí s průměrem vstupního hřídele přenosu, aby se zajistila přesnost přenosu výkonu.

Během údržby je nutné věnovat pozornost nastavení mezery mezi tlakovou deskou a spojkovou deskou. Pokud mezera mezi tlačnou tyčí přenosového válce a pístem přesahuje 1 mm, bude zkrácena efektivní tah, což způsobí neúplné selhání separace. Kromě toho musí být po montáži odstraněny 4 opěrné pružiny sestavy spojky typu spojky, jinak může funkce selhat v důsledku nadměrného pohybu přítlačné desky.