Jak dosáhne sestava disků s těžkým vozidlem 420 těžkých kamionů?

V přenosovém systému těžkých vozidel 420 Sestava spojky na těžká kamiona je hlavní centrum přenosu výkonu. Jeho návrh přímo určuje účinnost a stabilitu spuštění, posunu a přenosu zatížení vozidla. Shromáždění dosáhlo dvojitého průlomu v účinnosti přenosu energie a trvanlivosti prostřednictvím integrace přesné mechanické struktury a materiálové vědy. Jeho hlavní výhody lze shrnout do čtyř technických dimenzí.

Jako jádro složka sestavy disků spojky musí být sestava poháněného disku navržena tak, aby zohlednila nízký okamžik setrvačnosti a axiální elasticity. Otevřením T-skvrny na těle disku a jeho razítkem do zvlněné struktury jsou třecí desky na obou stranách střídavě nýtovány za vzniku elastického podpůrného systému. Tento design způsobuje rozložení tlaku během procesu spojování uniformy a snižuje opotřebení třecího povrchu o více než 30%. U těžkých kamionů může její stupňovitá struktura nýtových tyčí poskytnout větší elastický tah, aby bylo zajištěno, že napájecí připojení může být hladce udržováno za složitých pracovních podmínek.

Jako klíčové médium pro přenos energie je třecí deska vyrobena z vysoce výkonných materiálů, jako je křemíkový karbid. Jeho koeficient tření je o 40% vyšší než u tradičních azbestových materiálů a jeho tepelná stabilita dosahuje více než 300 ° C. Tato vlastnost materiálu umožňuje spojce udržovat stabilní koeficient tření za častých podmínek zapojení a odpojení a zabránit skluzu způsobené vysokou teplotou. Optimalizací kombinace ocelového plechu vlnové pružiny a poháněné ocelové plech se dále zlepšuje hladkost procesu angažovanosti.

Vestavěný tlumič torzních vibrací poháněné destičky přijímá strukturu s dvojitou pružinou. Absordér před šokem vnitřního náboje může eliminovat torzní vibrace motoru při nečinné rychlosti a vnější absorbér hlavního šoku zeslabuje torzní vibrační energii přenosového systému o více než 70% prostřednictvím tangenciálně uspořádané spirálové pružiny. Tento návrh se účinně vyhýbá rezonanci přenosového systému, prodlužuje životnost převodovky a zlepšuje pohodlí jízdy.

Celkový výkon sestavy spojkové desky závisí na přesné koordinaci různých složek. Přítlačná deska poskytuje rovnoměrnou upínací sílu prostřednictvím 36 spirálových kompresních pružin, systém uvolnění páky používá bimetalické kompozitní pouzdro, aby zajistil přesnost působení, a ložisko uvolnění snižuje odolnost proti tření prostřednictvím konstrukce válcování. Koordinovaná práce těchto složek udržuje sílu separace spojky v rozumném rozmezí, což nejen zajišťuje snadnost posunu, ale také zabraňuje zvýšenému opotřebení způsobenému neúplným separací.

Sestava Disc Discs Clutch Clutch 420 vybudovala efektivní a stabilní systém přenosu energie prostřednictvím čtyř hlavních technických cest: strukturální inovace, průlom materiálu, dynamická rovnováha a koordinace komponent. Jeho design nejen splňuje přísné požadavky těžkých nákladních vozidel pro přenos energie, ale také stanoví průmyslový měřítko z hlediska trvanlivosti, pohodlí a pohodlí údržby. S neustálým rozvojem materiálové vědy a výrobní technologie bude tento produkt hrát v oblasti těžkopádné dopravy.